2月24日，順豐控股在深交所舉行上市儀式，順豐創始人王衛現身。
 

        曾堅稱“不上市”的順豐創始人王衛，最終還是將公司推向了資本市場。

        2月24日，以直營為特色的順豐正式登陸A股市場。至此，加上此前已經上市的“通達系”快遞企業，中國一線快遞的5家企業已全部登陸資本市場。

        2月23日晚間，鼎泰新材（002352）發公告稱，自2017年2月24日起，公司證券簡稱由“鼎泰新材”變更為“順豐控股”，公司證券代碼不變，仍為“002352”。

       2月24日，順豐控股在深圳證券交易所舉行重組更名暨上市儀式。

        一向行事極為低調的王衛現身順豐上市儀式現場，他稱自己今天能夠走上這個（舞）臺，非常激動，“23年多的成果。”王衛感謝了現場的領導、來賓和同事。

        當天開盤后，順豐控股（002352）快速上漲，在10時52分左右，股價封漲停板，報55.21元。

       在順豐控股的股權結構中，王衛占股99.9%的明德控股持股比例為64.58%。

       以順豐控股最新的漲停價55.21元計算，其總市值2309.81億元人民幣。以此市值計算，王衛的身家約為1490.2億元。

順豐2016年凈利潤41.8億元
 

      過去一年，順豐業績亮眼。

      2月22日晚間，借殼鼎泰新材（002352）的順豐速運發布2016年度業績快報，預計2016年度實現凈利潤41.8億元，同比增長112.51%，超過同在A股市場上市的圓通速遞（600233）、申通快遞（002468）、韻達股份（002120）的凈利潤總和。根據公告，圓通速遞預計2016年度歸屬于上市公司凈利潤為13.5億-14.5億元，申通快遞為12.4億-12.5億元，韻達股份為11.6億-12.2億元。

      業績快報還顯示，順豐速運2016年度實現營業總收入574.83億元，同比增長21.51%；營業利潤36.93億元，同比增長44.20%。

順豐2016年全年營收情況
 

      順豐認為，2016年度業務上漲的原因如下：一是報告期內快遞行業整體持續迅速增長，二是公司對成本費用管控的有效性持續提升。

      根據國家郵政局公布的數據，2016年全國快遞服務企業的業務量累計完成312.8億件，增長51.4%；業務收入累計完成3974.4億元，增長43.5%。

   ;   值得注意的是，此前有媒體報道稱順豐將于2月23日正式上市。當日收盤，鼎泰新材（002352）上漲9.99%，報收50.19元。

   ;   2月23日晚間，鼎泰新材（002352）發布股價異動公告，稱股票已連續3個交易日（2017年2月21日、2月22日、2 月23日）收盤價格漲幅偏離值累計超過20%，并表示“公司未發現近期公共傳媒報道了可能或已經對公司股票交易價格產生較大影響的未公開重大信息”。

      創始人王衛看中“對人的經營”

       以財富額計算，1970年出生的王衛已經登頂中國“快遞首富”。

      根據此前券商出具的財務報告，不考慮配套融資因素，順豐控股借殼鼎泰新材交易完成后，順豐控股的股權結構如下：王衛占股99.9%的明德控股持股比例為64.58%，順達豐潤持股比例為9.38%，嘉強順風、招廣投資、元禾順風各自持股比例為6.37%，古玉秋創持股比例為1.27%，順信豐合持股比例為0.07%。其余股份為重組前鼎泰新材股東持有。順達豐潤、順信豐合員工持股平臺型的有限合伙企業。

不考慮配套融資因素,本次交易完成前后順豐控股的股權結構情況
 

      1993年，順豐在廣東順德成立。2013年9月，順豐接受蘇州元禾控股、中信資本、招商局、古玉資本78億元的投資。

     王衛本人看中對“人的經營”，早早地確立順豐的經營模式為直營式。公開資料顯示，2016年第一季度，順豐自有員工為116565名，占全部員工的90%以上，月度平均薪酬為8276.34元。

     據了解，順豐在隨后的募投資項目的實施中，將會加強航空運力，提高中轉運輸效率，并擴充食品生鮮及醫藥流通領域的冷鏈運輸運力。此外，順豐還將投入對信息服務平臺的建設及中轉場建設項目的實施。

     有券商認為，隨著本次募投效果的逐步釋放和快遞行業的穩步發展,順豐控股目前形成的完備的快遞網絡、優質的服務、高效的運營操作、先進的運輸設備、優秀的供應鏈管理能力等優勢將會進一步加強。

     不過，順豐也面臨壓力。“通達系”快遞企業正在積極布局快遞末端網點，力圖打通快遞“最后一公里”，不斷有同城快遞公司獲得大額融資，勢必會切割掉部分商務快件市場份額。此外，隨著人力成本的上升，將直接提高公司的經營成本。此外,汽油、柴油等燃料價格的波動也會對公司的運輸成本產生影響。

     目前，順豐自有全貨機37架。

     據國家發改委網站信息，2016年4月6日，國家民航局正式批復鄂州民用機場選址報告，同意將鄂州燕磯作為推薦場址。該機場為湖北省與順豐共同規劃建設。據悉，該項目規劃由以全貨機運作為主的4E級機場、多模式物流運輸基地和產業園組成，目標是建成為全球第四個、亞洲第一的航空物流樞紐。

2月24日，順豐控股上市儀式現場
 

    “順豐和通達系各有各的優勢”

     在中國快遞行業，王衛為人很謙虛、低調，幾乎不在公開場合露面，甚至帶有神秘色彩。

     有接近王衛的快遞業內人士告訴澎湃新聞，王衛對華為公司頗為欣賞，稱華為公司“是一流企業”。在評價“通達系”快遞企業和順豐的差異時，他表示“各有各的優勢”。

     快遞投資者、快遞專家趙小敏向澎湃新聞表示，順豐上市將創造很多記錄：中國市值最高的快遞企業登錄資本市場，將誕生首次排名進入中國富豪榜前20名的富豪，中國快遞品牌美譽度最好的企業，也是中國快遞行業公司治理結構最合理的企業，同時將誕生最多的快遞業打工富豪。

     與王衛本人有過交流的中國物流學會特約研究員楊達卿告訴澎湃新聞，王衛在公司發展初期就不惜重金，收回合作網點，走直營模式，其實是一種面對政策和自我的雙重冒險，在2009年新郵政法實施前，民營快遞是被郵政和交通部門打壓的“老鼠會”。重資產直營模式下，王衛是政策風險的最大承擔者。

     在楊達卿看來，王衛選擇重人力和重資產直營模式，這個商業路徑有著大環境影響，也有著個人的價值觀追求。虔心信佛的王衛也較重對人的關懷。這些呈現王衛在管理文化上身上隱形的控制力——外修“生態”護城河，內修人心磁場。

      楊達卿認為，王衛在2012年可能有過快速生涯的第一次危機感。不是因為阿里帶來爆發的快件，而是阿里要制造一個“物流超級磁石”，吸引了占據中國快遞80%份額的“快遞桐廬幫”。兩相對比，王衛的生態圈顯得勢單力薄。

     澎湃新聞獲悉，近日，順豐確定了最新的業務線，在速運業務板塊，速運基礎業務、國際業務、倉儲業務、同城配送業務同時發力。冷運業務板塊上，主要聚焦食品和醫藥。

      目前，順豐已經構建包括快遞、金融、商業等板塊在內的業務“生態圈”。“在大數據和生態鏈競爭環境下，順豐還不盡完善。但率先組建生態系統，可以實現系統自養。”楊達卿告訴澎湃新聞。

      最最關鍵的是，順豐上市之后給順豐所有在職員工來了一個開門紅，每人最低1888元紅包，據稱最高88888元，土豪老板啊!

     好心酸，都是別人家的老板！