隨著中國汽車業(yè)汽車制造自動化技術(shù)的不斷完善提升，促進(jìn)了制造行業(yè)MES系統(tǒng)的應(yīng)用。汽車的制造離不開汽車零部件零配件的組裝，我們一起來看看汽車零部件行業(yè)慧都MES系統(tǒng)的應(yīng)用吧。

汽車零部件MES系統(tǒng)集成工廠車間的多重生產(chǎn)執(zhí)行管理功能，將ERP系統(tǒng)提升執(zhí)行能力，把ERP計劃與車間現(xiàn)場工業(yè)控制鏈接起來，實現(xiàn)集成化的車間生產(chǎn)管理。汽車零部件MES系統(tǒng)針對汽車制造業(yè)的制造、管理、安全、質(zhì)量、節(jié)能等要求，將先進(jìn)的技術(shù)與企業(yè)管理相結(jié)合，推動汽車行業(yè)整體制造水平的提升。

汽車行業(yè)生產(chǎn)的特點主要包括生產(chǎn)模式多樣，制造過程復(fù)雜，不同制造車間的優(yōu)化目標(biāo)各異，不同汽車類型的生產(chǎn)模式有差異，產(chǎn)品配置復(fù)雜。

汽車關(guān)鍵零部件行業(yè)現(xiàn)狀分析

1、信息系統(tǒng)未覆蓋執(zhí)行層：信息化系統(tǒng)ERP，主要在資源計劃層；無MES制造執(zhí)行系統(tǒng)、WMS倉儲管理系統(tǒng)，指令無法通過信息系統(tǒng)下達(dá)，執(zhí)行情況也不能即時全面地傳回，存在信息斷層，需要整體規(guī)劃。

2、缺少過程防錯系統(tǒng)：已經(jīng)建立標(biāo)準(zhǔn)工藝流程，但沒有基于車間做數(shù)字建模，無系統(tǒng)層面的流程配置和數(shù)據(jù)流；現(xiàn)場工藝流程不受系統(tǒng)控管，缺失防錯機(jī)制。

3、計劃排程缺少系統(tǒng)工具：排產(chǎn)主要靠人工手動導(dǎo)數(shù)據(jù)，電話郵件確認(rèn)各部門，排程制作周期長，工作量大；計劃與生產(chǎn)進(jìn)度存在一定的脫節(jié)，準(zhǔn)確性及時性不佳。

4、完工統(tǒng)計和半成品出入庫無即時數(shù)據(jù)：目前一班一次入庫，工位完成數(shù)及半成品存放數(shù)靠人工記錄，時效性差，不能為管理層提供及時的數(shù)據(jù)；車間半成品流轉(zhuǎn)無系統(tǒng)協(xié)同，未形成相對均衡的拉動式生產(chǎn)，過程效率不高。

5、設(shè)備模具缺乏系統(tǒng)管理：車間設(shè)備、模具、工裝及備件，分布在多個樓棟的多個車間，無系統(tǒng)管理；定位、保養(yǎng)、檢修全靠人工；設(shè)備利用率和可用性難管理。

6、物控及追溯存在較大盲區(qū)：產(chǎn)品類型多，外觀差異小，備料、發(fā)料、上料過程全靠人工目視，不防錯；用料不在系統(tǒng)控管下，容易出現(xiàn)混料、錯料、缺料，難以準(zhǔn)確統(tǒng)計物料損耗。

7、車間/倉庫透明度不高：生產(chǎn)現(xiàn)場運行狀態(tài)和實時數(shù)據(jù)無法感知獲取；人工手寫統(tǒng)計再錄入系統(tǒng)，工作量大，數(shù)據(jù)質(zhì)量差，很難準(zhǔn)確反映生產(chǎn)實際數(shù)據(jù)。

8、可視化程度低：人工統(tǒng)計的數(shù)據(jù)碎片化、紙檔化，不利于數(shù)據(jù)收集；數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)不完整，格式不統(tǒng)一，不利于數(shù)據(jù)統(tǒng)計；數(shù)據(jù)分析工具不足，不能進(jìn)行數(shù)據(jù)利用和可視化展現(xiàn)。

汽車零配件零部件MES應(yīng)用

改善提升生產(chǎn)質(zhì)量管理

生產(chǎn)質(zhì)量管理中的產(chǎn)品追溯是制造業(yè)管理中的難點，汽車零部件MES系統(tǒng)結(jié)合最新的條碼自動識別技術(shù)、序列號管理、條碼設(shè)備，有效收集生產(chǎn)、物流環(huán)節(jié)的信息數(shù)據(jù)，跟蹤產(chǎn)品生產(chǎn)及其全生命周期中的流轉(zhuǎn)運動信息，使企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)對采、銷、生產(chǎn)中物資的追蹤監(jiān)控、產(chǎn)品質(zhì)量追溯、銷售竄貨追蹤、倉庫自動化管理、生產(chǎn)現(xiàn)場管理和質(zhì)量管理等目標(biāo)，幫助管理人員及時地調(diào)整，避免并預(yù)防事故的發(fā)生。

實時現(xiàn)場監(jiān)控

汽車制造業(yè)的產(chǎn)品較為復(fù)雜，在汽車零配件零部件MES中，提供了全面的功能，實現(xiàn)實時的生產(chǎn)監(jiān)控。

訂單靈活應(yīng)對

汽車零配件零部件制造面臨著按定單排產(chǎn)、柔性生產(chǎn)制造方式的轉(zhuǎn)變。汽車零部件MES系統(tǒng)通過在物流管理、生產(chǎn)管理中的實時采集，協(xié)助計劃人員安排作業(yè)、投產(chǎn)、備料，提示計劃人員可行的方案，縮小計劃人員的選擇范圍，提高效率并減輕負(fù)擔(dān)，而且還能將結(jié)果，快速傳遞到作業(yè)現(xiàn)場，管理人員能夠及時對工作安排做出調(diào)整。

強(qiáng)大工藝管理能力

汽車零部件MES系統(tǒng)提供產(chǎn)品、工藝管理功能，對生產(chǎn)工藝進(jìn)行全面管理，并進(jìn)行產(chǎn)品定義和產(chǎn)品管理，汽車零部件產(chǎn)品工程師不僅可以通過MES系統(tǒng)方便地定義新產(chǎn)品，還可以建立客戶與企業(yè)產(chǎn)品之間的關(guān)聯(lián)，減少工作量。及時的信息共享，減少錯誤，實現(xiàn)完整的版本管理，保障工藝流程歷史信息回溯。

準(zhǔn)確的制造數(shù)據(jù)管理

汽車行業(yè)業(yè)務(wù)與生產(chǎn)過程同步才能夠滿足生產(chǎn)需求，為此，汽車零部件MES系統(tǒng)通過對有效組織和協(xié)調(diào)管理汽車零部件企業(yè)物料、設(shè)備、產(chǎn)品、人員等制造資源，建立起關(guān)聯(lián)性；通過對生產(chǎn)事件、設(shè)備績效、停機(jī)時間、KPI計算實時數(shù)據(jù)統(tǒng)計，對生產(chǎn)進(jìn)行及時調(diào)度協(xié)調(diào)。MES系統(tǒng)還能通間斷的采集、存儲和提交生產(chǎn)數(shù)據(jù)，根據(jù)實際生產(chǎn)的情況計算出物料成本，提供報表自動生成功能，減少了大量的統(tǒng)計工作，并增加了統(tǒng)計的全面性與可靠性，實現(xiàn)制造數(shù)據(jù)的可追溯性。

汽車零配件零部件MES系統(tǒng)價格

汽車零配件零部件MES系統(tǒng)的價格參差不齊，從幾萬到幾百萬不等。這么大的一個價格差距，不懂的人就會覺得被坑了，懂行的人就知道影響MES價格的因素太多太多了。

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第一：MES價格和行業(yè)工藝復(fù)雜度有關(guān)

工廠的本質(zhì)是物料的流動，那么物料種類的多少，自然可以衡量工廠的復(fù)雜度的一個維度。

流程類制造的物料相對簡單，一般是幾十種或幾百種就比較復(fù)雜了。工藝復(fù)雜程度越高，MES系統(tǒng)要花的錢就越多，反之則越少.

第二：MES價格和客戶行業(yè)有關(guān)

一般類型，電子類的工廠相對簡單，如SMT、DIP、組裝、測試和老化、包裝等等。而機(jī)械類的工序就相對會復(fù)雜，如鑄造、粗加工、精加工、噴涂、部裝、總裝、調(diào)試和老化、包裝等等。

第三：MES價格和基本功能有關(guān)

作為生產(chǎn)制造企業(yè)，都曉得MES有很多的功能模塊，針對企業(yè)而言，需用采用MES系統(tǒng)哪幾個功能模塊，自身心里要清晰，比如說是要采用存貨管理還是生產(chǎn)監(jiān)控管理，還是全部模塊都有運用到，這需用因企業(yè)而異，相對性于的成本費用報價自然就不一樣了。功能需求越大，上MES系統(tǒng)要花的錢就越多，反之，則越少。

第四：MES價格與集成難度有關(guān)

MES系統(tǒng)需要與其他系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)同集成，例如ERP系統(tǒng)，APS系統(tǒng)等，也需要和生產(chǎn)控制系統(tǒng)等集成。涉及的系統(tǒng)種類多，接口類型多變，不同系統(tǒng)又涉及不同的供應(yīng)商和子供應(yīng)商，系統(tǒng)和系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)往往花費大量的時間和精力，這也會影響到MES價格。

如果您的企業(yè)也面臨著可視化程度低、車間/倉庫透明度不高的問題，可以通過或者撥打023-68661681，我們將會根據(jù)您工廠具體生產(chǎn)情況提供數(shù)字化解決方案以及體驗慧都MES系統(tǒng)。